လျှပ်စစ်လွှင့်တင်စက်၏ ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်များ၊ တိုးတက်မှုအစီအမံများနှင့် အကြံပြုချက်များကား အဘယ်နည်း

1၊ ဟို့စ်ကရိန်းသည် ပါဝါကိရိယာအဖြစ် ပါဝါကိရိယာအဖြစ် သုံးဆင့် အညီအမျှ ပေါင်းစည်းထားသော ဘရိတ်မော်တာကို အသုံးပြုထားသောကြောင့်၊ သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာ၏ လည်ပတ်မှု ဦးတည်ချက်သည် ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ အဆင့်အစီအစဥ်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ အဆင့်အစီအစဥ် ပြောင်းလဲသောအခါ၊ မော်တာ၏ လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းသည် မူလဦးတည်ချက်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင်၊ အော်ပရေတာခလုတ်၏ "အောက်သို့" ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ၊ ဖြန့်ကျက်သည် တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ မြင့်တက်လာသောကန့်သတ်ချက်အနေအထား၏ ကန့်သတ်ချက်သည် အလုပ်မလုပ်သောကြောင့် မတော်တဆမှုဖြစ်စေရန် လွယ်ကူသည်။ဒရမ်ကို ကြိတ်ခွဲခြင်း၊ ချိတ်အုပ်စု၏ ပုံပျက်ခြင်း နှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများ မှားယွင်းသော အဆင့်ကြောင့် ကျိုးသွားခြင်းကဲ့သို့သော မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာပါမည်။သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၌ လက်ရှိထုတ်လုပ်ပြီး တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုနေသော CD နှင့် MD လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်များတွင် မှားယွင်းသောအဆင့်ချို့ယွင်းမှုကာကွယ်မှုအစီအမံများ (လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကားစံနှုန်းတွင် တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်) နှင့် လျှို့ဝှက်အန္တရာယ်အချို့ရှိပါသည်။စစ်တမ်းတုံ့ပြန်ချက်စာရင်းဇယားတွင် ကြိုးလမ်းညွှန်နှင့် မီးကန့်သတ်အနေအထားကြောင့် ချို့ယွင်းချက် 20.3% နှင့် 17.1% ရှိကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ထို့အပြင်၊ ပြီးခဲ့သော 1 နှစ်အတွင်း အသစ်တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံး လျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုရာတွင် အဆင့်လိုက်အစီအစဥ် အကာအကွယ်မရှိခြင်းကြောင့် ထိပ်ပိုင်းသည် 30.5% ရှိကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။မှားယွင်းသောအဆင့်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မတော်တဆထိခိုက်မှုအား တားဆီးရန်အတွက် မှားယွင်းသောအဆင့်ချို့ယွင်းမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်ထိန်းချုပ်သေတ္တာတွင် ထည့်သွင်းသင့်သည်။ပါဝါထောက်ပံ့မှု ပုံမှန်ပြန်မရောက်မချင်း ကရိန်းသည် ဆက်လက်မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။ဤနည်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ မှားယွင်းသောအဆင့်ကြောင့် လွှင့်တင်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်ရုံသာမက အဆင့်ပျောက်ဆုံးသွားသောအခါ မော်တာမီးလောင်ခြင်းမှလည်း တားဆီးနိုင်သည်။

2၊ နယ်လှည့်ဘီးနှင့် passive wheel ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ချို့ယွင်းချက်များသည် ချို့ယွင်းချက်အစိတ်အပိုင်းများ၏ 2.1% ဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်လွှင့်စက်၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း ဘီးနှုတ်ခမ်းသားနှင့် ဘီးနင်းမှုတို့ကြောင့် ဘီးနှင့် လမ်းကြောင်းကြား ကွာဟမှုသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာသည်။ယခုအချိန်တွင် ပြေးနေသော ကွာဟချက်ကို အချိန်မီ ချိန်ညှိ၍မရပါက၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကားသည် လမ်းကြောင်းပေါ်မှ ပြုတ်ကျပြီး ရုတ်ချည်း ဒဏ်ရာ မတော်တဆမှု ဖြစ်စေနိုင်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဘီးနှင့် axle ၏ အစိတ်အပိုင်းများ၏ သီးခြားအနေအထားကြောင့်၊ axle ၏အက်ကွဲမှုကို တွေ့ရှိရန်မလွယ်ကူပေ။အက်ကွဲကြောင်းကို ထိထိရောက်ရောက် မထိန်းချုပ်နိုင်သောအခါ၊ axle သည် ကျိုးသွားကာ ပြုတ်ကျသည့် မတော်တဆမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ယင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေခါး ပြုတ်ကျခြင်း မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက်၊ ရှပ်ကျိုးခြင်း ကာကွယ်ရေး ကိရိယာကို လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေခါး၏ သင့်လျော်သော အနေအထားတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ပြင်းထန်သော ထိခိုက်ဒဏ်ရာရ ယာဉ်မတော်တဆမှုများ ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။

3၊ GB 6067-1985 ပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်များအရ “Hoisting Machinery အတွက် ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများ” အရ၊ လျှပ်စစ် လွှင့်ထူထားသော ပြေးလမ်းကြောင်း၏ အဆုံးတွင် ကြားခံများကို တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သော်လည်း တပ်ဆင်တည်နေရာအတွက် သီးခြားပြဋ္ဌာန်းချက်မရှိပါ။လက်ရှိတွင်၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၌အသုံးပြုသောလျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကား၏ကြားခံကို I-beam ၏အလယ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။လျှပ်စစ်တွန်းအား၏ လည်ပတ်နေသောဘီးသည် ကြားခံနှင့် တိုက်မိသောအခါ ကြားခံသည် စွမ်းအင်စုပ်ယူသည့် အခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်ပါသည်။သို့သော်၊ လျှပ်စစ်လွှင့်ထူဖွဲ့စည်းပုံ၏ထူးခြားမှုကြောင့်၊ လည်ပတ်နေသောဘီးအနားသားသည် ကြားခံနှင့်တိုက်မိသောအခါ၊ inertia ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ ဘီးဘောင်သည် ကြားခံကို အလွန်အမင်းပြင်းထန်စေသည်။အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်လည်ပတ်ပြီးနောက် ကြားခံသည် ၎င်း၏မူလတန်ဖိုးကို ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။အချို့သော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကား၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း မလုံခြုံသောအချက်များကို တိုးပွားစေပြီး တည်ငြိမ်မှု သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါသည်။ဤချို့ယွင်းမှုကို တားဆီးရန်အတွက် I-beam ၏အောက်မျက်နှာပြင်တွင် ကြားခံတပ်ဆင်မှုအနေအထားကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ကြားခံနှင့်လျှပ်စစ်ထုတ်လွင့်ဆိုင်းထိန်းနားပြားကြားတွင် တိုက်မိခြင်းအား ကြားခံအတွက် အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုကို ထိရောက်စွာကြာရှည်စေပါသည်။ ကြားခံဘဝ။

4၊ လျှပ်စစ်လွှင့်ထူ၏ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းအရ၊ CD-type ဝိုင်ယာကြိုးလျှပ်စစ်လွှင့်ထူ၏ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းသည် TV-type ဝါယာကြိုးလျှပ်စစ်လွှင့်ထူနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ ၎င်း၏ပုံပန်းသဏ္ဌာန်သည်ညံ့ဖျင်းသည်၊ စက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်သည်တပ်ဆင်ရန်အဆင်မပြေသဖြင့်၊ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကား၏ ပုံသဏ္ဍာန် ညံ့ဖျင်းသည်။ကန့်သတ်ချက်များသည် အခြေခံအမျိုးအစားပြောင်းလဲမှုများကို ပြင်းထန်စွာ ဟန့်တားသည်။နိုင်ငံခြားဝိုင်ယာကြိုးလျှပ်စစ် Hoist များသည် လှပပြီး တပ်ဆင်ရလွယ်ကူရုံသာမက သယ်ယူရလွယ်ကူရုံသာမက အခြေခံအမျိုးအစားများ၏ ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် အသွင်ပြောင်းခြင်းအတွက် အဆင်ပြေစေသည့် မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းနှင့် ကောင်းစွာလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော၊ အသုံးပြုမှု။အရည်အသွေးမြင့် သံမဏိကြိုးကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။GB/T 3811-2008 "ကရိန်းဒီဇိုင်းအတွက်ကုဒ်" ၏ စံသတ်မှတ်ချက်များအရ၊ ဆန့်နိုင်အား၏ဘေးကင်းရေးအချက်ကို ကျေနပ်စေခြင်းအလို့ငှာ၊ သံမဏိကြိုး၏အချင်းကို တတ်နိုင်သမျှလျှော့ချသင့်ပြီး သင့်လျော်သော၊ ဒရမ်အချင်းနှင့် ဝါယာကြိုးအချင်းကို အသုံးပြုသင့်သည်။စက်တစ်ခုလုံး၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အလေးချိန်ကိုလျှော့ချရန်အတွက် ပူလီအချင်းနှင့် ဝါယာကြိုးအချိုးနှင့် အချိုး။ပုံသဏ္ဍာန်ဒီဇိုင်းအရ၊ ရိုးရာမြို့ပတ်ရထားဒီဇိုင်းကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားပြီး စတုရန်းပုံသဏ္ဍာန်၊ မော်ဂျူလာဒီဇိုင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုကို တိုးမြှင့်ကာ မူလမော်တာ-အလယ်အလတ်ရိုးတံ-အနိမ့်ပိုင်း-ရစ်ပတ်ပုံစံမှ မော်တာပုံစံသို့ ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။ အလျှော့အတင်း-လည်ချောင်း အစီအစဉ်သည် လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုး လွှင့်တင်ခြင်း၏ အမြင့်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ မြန်နှုန်းမြင့် ရိုးတံရှည် ဂီယာကို ရှောင်ရှားရန်၊ လည်ပတ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးတက်စေရန်၊ ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ်ကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချရန်နှင့် ပူလီချဲ့အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ရန်၊ မတ်တပ်ရပ်၏ အကွာအဝေးကို တိုးတက်စေရန်၊ တစ်ယောက်တည်းသုံးပါ။

5၊ လျှပ်စစ်တွန်းအားပေးမော်တာတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်။မော်တာကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ချို့ယွင်းချက်သည် 6.6% ရှိကြောင်း အမှားဖြစ်စဉ်ဇယားမှ တွေ့မြင်နိုင်သည်။CD အမျိုးအစား ဝိုင်ယာကြိုးလျှပ်စစ် လွှင့်ထူထားသော မော်တာနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် single speed သည် အဆင့် 4 ဆင့်ဖြစ်ပြီး double speed သည် mother machine ၏ 1/10 ဖြစ်ပြီး နိုင်ငံခြား ဝါယာကြိုးကြိုး လျှပ်စစ်လွှင့်မော်တာသည် 2-pole မော်တာကို လက်ခံပါသည်။ နှင့် double speed သည် double winding နှင့် variable အဆင့်များကို လက်ခံသည်။ဤနည်းအားဖြင့်၊ ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရိုးရှင်းသည်၊ ထုထည်သည် သေးငယ်သည်၊ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် အကျိုးရှိသော၊ ၎င်းကိုယ်တိုင်အလေးချိန်သည် ပေါ့ပါးသည်။ထို့အပြင်၊ နိုင်ငံခြားဝါယာကြိုးကြိုးလျှပ်စစ်လွှင့်ထူများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ လျှပ်ကာအဆင့်၊ အကာအကွယ်အဆင့်နှင့် CD-type ဝါယာကြိုးလျှပ်စစ်လွှင့်တင်မော်တာ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလျှပ်စစ်လွှင့်ထူခြင်းကြားတွင် ကြီးမားသောကွာဟချက်ရှိသည်။မော်တာများ၏ရွေးချယ်မှုတွင် 2၊ 4၊ နှင့် 6-pole conical ရဟတ်မော်တာများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။မော်တာ၏ လျှပ်ကာအဆင့်ကို F နှင့် H သို့ တိုးမြှင့်ထားပြီး ကာကွယ်မှုအဆင့်ကို IP54 သို့ တိုးမြှင့်ကာ မော်တာအား အပူလွန်ကဲမှု ကာကွယ်ရေး အစိတ်အပိုင်းများ ပေးထားသည်။မော်တာ၏ ဒီဇိုင်း၊ လုပ်ဆောင်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှု တိကျမှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့်အပြင်၊ မော်တာ၏ ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည့် ဒီဇိုင်းကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆူညံသံနှင့် လေပြွန် Eddy လက်ရှိဆူညံသံများကို လျှော့ချရန် စဉ်းစားပါ။မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းသည် စက်တစ်ခုတည်းအသုံးပြုမှု တိုးတက်စေရန် အလုပ်အဆင့်ခွဲခြင်း၏ နိယာမကိုလည်း လိုက်နာသင့်သည်။

6၊ AC contactor ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ချို့ယွင်းချက် ချို့ယွင်းချက် 10.3% သည် ချို့ယွင်းနေသော တည်နေရာမှ မြင်တွေ့နိုင်သည်။ရှိပြီးသားလျှပ်စစ် hoist contactor ၏အဆက်အသွယ်များသည် မီးလောင်လွယ်သည်။အကြောင်းရင်းမှာ အချိန်တိုအတွင်း ထပ်ခါတလဲလဲ တာဝန်ထမ်းဆောင်ရသော မော်တာ၏ ညီမျှသော အပူလျှပ်စီးကြောင်းသည် ကြီးလွန်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ကူးပြောင်းမှုသည် မြန်ဆန်လွန်းပြီး contactor ၏ arc freewheeling သည် အဆင့်များကြားတွင် ဝါယာရှော့ဖြစ်စေပြီး contactor ၏အဆက်အသွယ်များကို လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ မော်တာ၏ အလုပ်လုပ်ဆောင်မှုလက်ရှိသည် rated current ထက်နည်းသော်လည်း၊ စတင်သည့်လက်ရှိသည် 4 မှ 7 ဆအထိရှိနေသော်လည်း၊ အချိန်သည် အလွန်တိုတောင်းသည်၊ အဆက်အသွယ်များပျက်စီးမှုသည် ကြီးမားသည်မဟုတ်။contactor ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသောအခါ၊ ဆက်သွယ်မှုစွမ်းရည်သည် မော်တာ၏သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိထက် ပိုကြီးနေသရွေ့၊1. 25 ကြိမ်။သို့သော်၊ လျှပ်စစ်လွှင့်မော်တာသည် လေးလံသောဝန်အောက်၌ မကြာခဏစတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်း၊ ပြောင်းပြန်ချိတ်ဆက်မှုဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် အပူပျံ့နှံ့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းတို့နှင့်အတူ အထူးအလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေရှိ မော်တာတစ်ခုဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ ယေဘူယျ မော်တာဒီဇိုင်းအတိုင်း လျှပ်စစ်ဟော့တ် contactor ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဟတ်၏ အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်ပုံလက္ခဏာများနှင့် မကိုက်ညီဘဲ contactor ၏လောင်စာသည် မလွဲမသွေရလဒ်ဖြစ်သည်။ပိုမိုကြီးမားသော စွမ်းရည်ရှိသော contactor၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်ရှော့ခ်နှင့် လေးလံသောဝန်၊ မကြာခဏ စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်ခြင်းတို့ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်၊ contactor ကိုရွေးချယ်သည့်အခါ အဆင့် 2 စွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်သင့်သည်။

7၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကာကွယ်မှုအစီအမံများနှင့်အတူလျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကားကိုထည့်သင့်သည်။အပေါ်နှင့်အောက် ကန့်သတ်ကာကွယ်ရေးအပြင် overload protection၊ phase failure protection နှင့် voltage loss protection ကိုလည်း ထည့်သွင်းသင့်သည်။ဘရိတ်နှစ်ထပ်ဘရိတ် (မော်တာ cone ဘရိတ်ဘီးဘရိတ် + မြန်နှုန်းမြင့် shaft လျော်ကြေးပေးသည့်ဘရိတ်), 3 ဘရိတ် cone ဘရိတ်ဘီးဘရိတ် + မြန်နှုန်းမြင့် shaft လျော်ကြေးပေးခြင်း ဘရိတ် ကဲ့သို့သော ဘရိတ်မျိုးစုံဖြင့် မော်ဒယ်များကို တီထွင်ပါ။ကြိုးလမ်းညွှန်၏ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုတွင်၊ ကြိုးလမ်းညွှန်၏ပျက်စီးမှုကြောင့်ဖြစ်သော ထိပ်ကပ်ခြင်းကဲ့သို့သော မတော်တဆမှုများကို ကာကွယ်ရန် မြင့်မားသောဝတ်ဆင်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ခိုင်ခံ့မြင့်သောကြိုးလမ်းညွှန်ပစ္စည်းကို တတ်နိုင်သမျှရွေးချယ်သင့်သည်။